Contemplar! A Hyundai está finalmente exposta em termos muito mais precisos, o que podemos esperar de sua sub-marca de alto desempenho, nomeada unoriginalmente chamada ‘n’ (após a principal base de P & D da Hyundai em Namyang, Coreia do Sul). A BMW tem sua divisão M, a Mercedes tem AMG, Fiat tem Abarth, a Ford tem seus modelos RS, a Honda possui sua marca Tipo R, bem como Jaguar, tem sua divisão de operações de automóveis especiais. Todas essas divisões de desempenho têm a mesma função, para tornar os projetos comuns bonkers. Hyundai já se juntou a este trem de que acredita-se com sua própria sub-marca.
Cada fabricante tem sua própria sub-marca de alto desempenho, o que faz seus projetos comuns em paisagens desfocadas, modelos de corrida de coração. (Fonte de imagem: BMW, Mercedes-Benz, Fiat & Jaguar Prensa Sites)
A ideia rn30 exibida no contínuo Paris Motor Show parece radicalmente agressivo com o bodykit aero completo, arcos de roda protuberantes, grande difusor traseiro, liberação de solo minúsculo (para preservar um baixo centro de gravidade), todos os colheres de ar no capô, bem como as portas, bem como aquele spoiler traseiro extremamente óbvio. Vai além do Tipo Cívico da Honda em termos de apelo esportivo bruto.
A ideia RN30 parece preparada para lidar com sua concorrência; O VW Golf R, Ford Focus RS, bem como o Honda Civic Type R. (Fonte de Imagem: Hyundai Press Site)
No interior, o estilo elegante evidente continua com uma gaiola de rolagem, assentos de contêineres leves, bem como um volante de corrida. Para emprestar muito mais autoridade às suas credenciais de corrida, há câmeras montadas no pilar A e no exterior que indica que não haverá qualquer tipo de camas de painel de pós-mercado para esta escotilha quente. A Hyundai foi a milha adicional com um novo e ambientalmente amigável alternativo para o polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), um plástico especial que foi co-desenvolvido pela BASF.
Os interiores definitivamente serão tonificados um pouco para a versão de produção do I30n. (Imagem de imagem: Hyundai Press Site)
Enquanto inconfundivelmente baseado no I30 particularmente se alguém olha para a grade dianteira, a ideia do RN30 é mais larga, o esgueirar, bem como mais leve que o modelo comum. Além disso, há o motor turbocompressor de 2,0 litros de 375BHP que estabelece 333lb ft (451nm) de torque. O motor é um equino curto do titular do título atual para um monte de hatchback de produção poderosa (também o mais poderoso motor de 2 litros), o Mercedes-A445. A energia é transmitida para todos os quatro rodas por meio de uma caixa de engrenagens de corrida de paddle-shift de embraiagem dupla com uma função de correspondência de rev-correspondência, bem como um E-LSD. Ainda há o sistema de escape variável eletrônico que promete fornecer uma experiência aural para combinar com as aparências de nascimento a raça.
A versão de produção pode não ter 375BHP, no entanto, até 350BHP deve permitir que seja muito mais do que acompanhar seus rivais. (Imagem de imagem: Hyundai Press Site)
A preocupação crucial de perguntar é exatamente quanto isso realmente funcionará na versão de produção definida para introduzir nos primeiros meses de 2017. A produção I30n vai muito absolutamente perder o excesso de kit Aero, as portas de tesoura. , o grande difusor traseiro, assim como o rodapé para o lote mais tonificada. É mais provável que também não esporte o volante de corrida também. O motor provavelmente não terá exatamente a mesma quantidade de energia, bem como transmitirá esse poder para apenas as rodas dianteiras em vez de todos os quatro.
Aqueles notáveis portas de tesoura desnecessárias podem ser a primeira coisa a ir quando realmente criar o i30n. (Imagem de imagem: Hyundai Press Site)
Antes de testar a ideia no Nürburgring 24 horas, Albert Biermann, Hyundai Motor Head of Automobile Test, bem como avanço de alto desempenho à revista PMW “, a corrida fornece a cama de teste adequada para o nosso avanço de sub-marca inspirado em Motorsport, bem como Parte crucial do nosso “Nascido em Namyang, afiado no” Ethos de carros de desempenho Nürburgring “. Há uma vantagem garantida, bem como uma possível desvantagem para isso. Por um lado, será uma ferramenta de trackday divertida. Por outro lado, como James pode reivindicar, pode estragar a viagem de alta qualidade, bem como se sentir em uma estrada real. Apenas um test drive dirá.
(Imagem de imagem: Hyundai Press Site)
No entanto, pensando em que cada escotilha quente rival atualmente à venda tem um tempo de volta gravado na famosa faixa alemã, seria tolice para a Hyundai ser deixada para trás. A Hyundai também tem seus carros e caminhões da I20 WRC (o projeto de 2017 é igualmente apresentado no 2016 Paris Motor Show) que viu sua participação de vitórias no Campeonato Mundial do Rally. Embora possa não ter um património de automobilismo para falar, a marca coreana está absolutamente fazendo sua marca. Eu sinceramente acredito que é hora de começar a tomar a sub-marca N, bem como Hyundai, seriamente.