Dirigir um diesel está prestes a ficar muito mais interessante – além de mais gentil da atmosfera – graças a Bosch. A gigante da tecnologia produziu um mecanismo híbrido moderado extremamente eficaz que visa melhorar a reputação de diesel – atualmente sob agressão de novos regulamentos – bem como a Auto Reveal teve uma primeira viagem especial.
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Enquanto o veículo possui todas as características de um GTD de golfe, o protótipo de Bosch não é Volkswagen típico. Em vez de um motor de turbodiesel de 2,0 litros, empacotando 181bhp, bem como 380nm de torque, sob o capô está um novo motor a diesel. O turbo de quatro cilindros de 1,7 litro tem 148bhp e 340nm-no entanto, é muito mais técnico do que isso. Está equipado com o sistema de recuperação de impulso da Bosch (BRS).
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A empresa declara que a configuração visa fechar o grande espaço entre a parada/partida tradicional, bem como as transmissões híbridas, melhorando as emissões de CO2 em 15 %. Ele combina a recuperação da energia do freio e o aumento de torque com as funções de parada/partida e costeira. A Bosch também montou um gerador de 48 volts (em vez de uma configuração básica de 12 volts), bem como uma embreagem drive-by-wire chamada Eclutch.
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Uma vez em movimento, aplique os freios e o motor desligar a costa. O desenvolvimento genuíno, no entanto, é que o veículo recupera a energia de frenagem e o envia com o gerador de 48 volts para a bateria de íons de lítio de 0,25kWh. Coloque o pé no chão, assim como a energia recuperada é enviada ao BRS – que então efetivamente se torna um motor elétrico – fornecendo um aumento no torque.