Audi forneceu o carro revelar uma espiada tentadora do que poderia, em um futuro próximo, acabou sendo a base para uma variedade de turbodiesels de alto desempenho voltados para os entusiastas de impulsionar os entusiastas. Assim como o IDEA de 380bhp, 174 mph RS5 TDI-E visualiza o que pode ser o primeiro Audi a diesel a usar um crachá RS.
Sob o capô, há uma versão fortemente impulsionada da próxima geração de 3,0 litros V6 TDI Biturbo, total com a inovação de ‘e-booster’ que contribui para a batida de 750nm de torque, estabelecida a partir de apenas 1.250rpm.
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Com um tempo declarado de 0 a 62 mph de quatro segundos, bem como uma velocidade máxima de 174 mph, o desempenho definitivamente parece merecedor do status RS. A função de ‘e-boost’, um pouco de soprador eletricamente acionado entre o intercooler e o sistema de indução, é dupla.
Mesmo os motores a diesel com turbos de duas etapas-o turbo menor, girando muito mais rapidamente para produzir aumento em rotações mais baixas, bem como as aberturas menores do acelerador antes que o sistema maior seja a carga de trabalho-pode experimentar a partir de uma área morta temporária ao se afastar do repouso, porque da inércia em massa do impulsor do turbocompressor.
O turbo elétrico faz isso girando rapidamente antes que os gases de escape quentes possam executar a tarefa de maneira eficaz, proporcionando uma reação de acelerador muito mais instantânea para longe do repouso, além de se livrar da letargia fora do impulso quando você voltar ao acelerador, digamos, a saída de uma curva.
O sistema opera até 3.000 rpm, momento em que não é mais necessário, além de ignorar completamente. Você pode acreditar Twisty Centro Audi de 2,1 quilômetros que lida com o circuito. acredite novamente.
O impressionante é exatamente o quão simples era. O baixo profundo da nota de exaustão pode ser aprimorado artificialmente, além de parece muito mais V8 do que V6, no entanto, está completamente de acordo com o método simples e fácil as pilhas RS5 TDI-E em velocidade, montando uma onda de torque aparentemente ilimitada que Soca o veículo de curvas lentas com uma ferocidade, nem mesmo o RS6 pode corresponder.
Embora a potência superior seja estabelecida em um moderado 4.200rpm, todo o torque prodigioso do motor é oferecido a partir de pouco mais de tickover, bem como a excelente caixa de carro de oito velocidades da Audi mantém a ação fluindo.
Vinte e cinco anos depois de criar seu primeiro diesel, o compromisso da Audi com o futuro dessa tecnologia do motor é óbvio.
O RS5 V6 TDI-E prova que o diesel é uma alternativa viável à energia a gasolina para o Audis mais esportivo, bem como que a tecnologia Turbo Electric ‘E-Booster’ traz ganhos consideráveis na reação do acelerador, bem como a administração. Estamos olhando para o primeiro Diesel RS de produção, que pode aparecer no próximo ano.